W cywilizowanych krajach jest dozwolony ruch rowerami ale max prędkość to 10 km na godzinę (np na Węgrzech) oraz piersi mają "pierwszeństwo" i Kultura, kultura, kultura - ewentualnie prawo słuszności i nie rób drugiemu co sam nie chciałbyś aby ci on zrobił (prawo naturalnie lub przykazanie ... (kropki bo wyjdę za religijnego oszołoma). Zgodzę się że niektórzy przeginają stylem jazdy po chodnikach i ze strachem widzę jak na np. 3 maja, zwłaszcza młodsi slalom sobie robią. Inna sprawa jest szerokość chodników i gdyby miały 4 m szerokości to wszyscy by się pomieścili a jak jest te 1,20-1,50 i do tego zastawione parkującymi samochodami (patrz Szopena, Dąbrowskiego) to faktycznie ludzie się boją i się nie dziwię.

Jeśli rowerzyści jeżdżą tam po przejściu, tzn. że mają ku temu powód. To się zresztą tyczy każdego (no, prawie) zachowania, także parkowania na przejściu. Wychodząc z założenia, że chcemy ten ruch rowerowy promować (popraw mnie, jeśli błędnie to zakładam), to należy to zachowanie zalegalizować. Inaczej będzie sytuacja, że infrastruktura sobie, a jej użytkownicy sobie. Ruchu samochodowego nie chcemy promować, więc parkowanie na przejściu tępimy. Obejrzałeś w ogóle zalinkowany film?


Wystarczą 4. Użyj wyobraźni.

Napisałeś, że wystarczą cztery a sam narysowałeś sześć przejazdów, z czego jeden na Jałowego kolizyjny z ruchem samochodów w najgorszy możliwy sposób - rowerzysta wjeżdża pod samochód, który ma idealnie za plecami. Dodatkowo obydwie DDR kończą się nigdzie, w miejscu gdzie tylko Duch Święty będzie wiedział kto ma pierwszeństwo na jezdni.

Jak i gdzie ma zaczynać się DDR na Sokoła? Ciągnie się od ronda? Jak ma zachować się w tej sytuacji rowerzysta, który jedzie ul. Sokoła i zamierza skręcić w prawo, na Cieplińskiego i dalej w prawo w Piłsudskiego? Co z rowerzystą jadącym Jałowego, który chce pojechać na południe? Na razie zostawiam przypadki zamiaru skrętu w lewo.

Zaproponuj jeszcze oznakowanie pionowe całości, chętnie je zobaczę, a potem weź poprawkę na krawężniki i to, jak kreatywnie całość przetworzy MZD.

Film obejrzałem, zresztą znałem go wcześniej. Zanim rozgrzebiemy następne miejsce, doprowadźmy do duńskich standardów to co miało im odpowiadać a jest wielkim nieporozumieniem.

Zmartwię cię: na Sokoła narysowałem tak samo.

To nie są przejazdy. Nie są też bardziej niebezpieczne, niż to:





Jesteś uprawniony do poruszania się rowerem po drogach publicznych (no chyba, że nie jesteś) i nie poradzisz sobie w takiej sytuacji? To żywy dowód na beznadziejność szkolenia rowerzystów w naszym wspaniałym kraju.


Nie zastanawiałem się nad tym jakoś bardzo, bo nie jest to najważniejsze.


W obu przypadkach: weźmie i skręci. Jak niby inaczej? Szukasz problemu tam, gdzie go nie ma.


Co krawężniki? A co do MZD: może w ogóle dajmy sobie spokój z RBO, bo MZD kreatywnie przetworzy nasze propozycje?


Chyba go nie zrozumiałeś.

lista lokalizacji w których chcemy wybudować przejazdy rowerowe

PdR:

- Kopisto przy MH!
- Hetmańska / W. Pola
- Powst.W-wy/Sikorskiego
- Okulickiego/Witosa/Krakowska
- AK/Krzyżanowskiego ??
- AK/Powst. Listopadowych
- B10SDP przy Makro
- Rondo Pobitno
- Bł. Karoliny całość
- Wyzwolenia/Lubelska

Na AK/Krzyżanowskiego pomiędzy salonem Forda a VW prace już trwają. W tym momencie obniżane są krawężniki w miejscach nowych przejść, przedłużany i poszerzany lewoskręt z zawijką oraz podziemna instalacja elektryczna jest wykonywana. Jakiś projekt ktoś widział, wie gdzie jest?
Proponuje w ramach "naszego" projektu wpisać AK/Paderewskiego tam też jest tylko przejście a CPR po obu stronach i ruch rowerowy też spory na linii osiedle Mieszka I sklep Spar przy Paderewskiego.
Rondo przy BP, Tescó, eklerku i błoniach w całości (Powst. Waw, Sikorskiego, AK) bo przejazd jest tylko od strony Rejtana.

Jak to nie? To jak rowerzysta obowiązany jechać, jak każdy uczestnik ruchu, po prawej stronie ulicy, nagle znajdzie się na czerwonym pasie?

A propos czerwonego, RBO zacząłbym od projektu likwidacji czerwieni na przejściach dla pieszych bo to co jest teraz to wielkie nieporozumienie. Po deszczu ślisko jest i dla rowerzystów i dla samochodów.

Na tym kończę wątek, bo ciąg dalszy zdaje się prowadzić donikąd. W każdym razie życzę powodzenia i naprawdę, bez złośliwości trzymam kciuki za kompleksowe i wygodne rozwiązanie.

Coś poza tym będzie w propozycji?


Myślę, że najprościej, jak tylko się da - wjedzie na niego. Co tu kombinować?

wniosek do rbo 2015

1.
Pierdoły do załatwienia organizacją ruchu. Nie nadaje się do RBO.
2. Co to za wykrzykniki w tekście?
3. Pytam jeszcze raz: czy coś jeszcze będzie w tej propozycji/będą jakieś inne?


Pół roku temu...
viewtopic.php?f=30&t=2846

Przejazd dla rowerów powinien ze sobą łączyć dwa elementy infrastruktury rowerowej. A przejazd Hetmańska / Pola co będzie łączył? Jaki sens ma łączenie DDR z chodnikiem po drugiej stronie???

Przy okazji
- proponuję likwidację niepotrzebnych lub niebezpiecznych dla rowerzystów elementów infrastrktury, np. odcinek DDRiP wzdłuż Wyspiańskiego (około 300m - bezsensownie krótki, brak połączenia z jezdnią dla samochodów na końcach DDRiP), czy też pasy dla rowerów na Jałowego (biegną wzdłuż prostopadłych miejsc parkingowych dla samochodów, a ich szerokość miejscami wynosi 50-60 cm!!!);
- połączenie już istniejących DDR (DDRiP) z jezdnią - bezpieczne wjazdy/zjazdy na/z DDR (DDRiP);

Co do tego drugiego punktu - łączenie DDR (DDRiP) z jezdnią na przejściach dla pieszych, jak to się praktykuje w Rzeszowie, moim zdaniem generuje najwięcej problemów i niebezpiecznych sytuacji. Takie sytuacje jak tu: http://goo.gl/maps/1Ucle w ogóle nie powinny mieć miejsca.

Doczekam się odpowiedzi?

Co do
Jeśli to dla Ciebie pierdoła to spróbuj załatwić sprawę.

dodałem dwa nowe miejsca,

dziś będę zbierał podpisy

Pierdoła. Nie oznacza to, że MZD załatwienie pierdoły urasta do rangi niewiadomoczego. A zresztą, Magdoń może powiedzieć, że niedasię wyznaczyć tam przejazdu i uwali projekt.